martedì 3 maggio 2016

Video del convegno sulle “scie chimiche” di Perugia del 23 aprile scorso

Il 23 aprile scorso si è tenuto a Perugia un convegno di vari sostenitori delle tesi sulle “scie chimiche”, caratterizzato dal patrocinio dato dal Comune e poi ritirato in seguito alle diffuse proteste sull’idea di dare quello che molti (soprattutto gli sciachimisti) interpretavano come un avallo di queste tesi (International Business Times (ironico); Umbria24; PerugiaToday; Umbria24; Oggiscienza; Queryonline; ADNKronos; NextQuotidiano).

L’autoproclamato “convegno nazionale”, organizzato da Alternativa Riformista Umbria, ha messo in scaletta come relatori Giorgio Pattera (biologo), Domenico Azzone (ex maresciallo dell’Aeronautica Militare), Franco Trinca (biologo), un esponente dell’associazione Riprendiamoci il Pianeta, Gabriele Chiurli di Democrazia Diretta, Marinella Giulietti (docente) e Pietro Nicoletti (ricercatore indipendente); le rispettive qualifiche sono tratte dal manifesto del convegno.

In altre parole, nessun relatore competente in materia di fenomeni atmosferici, meteorologia, gestione del traffico aereo, aviazione o altre specializzazioni che potrebbero realmente gettare luce su un fenomeno come le presunte “scie chimiche” e togliere i dubbi ai pensierosi.

Qui sotto trovate i video (prima parte; seconda parte) che sono stati pubblicati. Non ho il tempo di guardarli, ma se li guardate e trovate delle chicche, segnalatele nei commenti.


Prima parte:



Seconda parte:



Questo video, invece, mostra cosa succede a chi prova a fare educatamente una domanda chiedendo le prove delle asserzioni fatte durante il convegno.

lunedì 26 ottobre 2015

“Scie chimiche” nei giornali e in TV: ottobre 2015

Tutti i link sono filtrati con Donotlink.com per non far salire la visibilità dei siti citati all'interno dei motori di ricerca e quindi regalare loro popolarità e reputazione. I siti citati sono considerati siti di notizie dagli algoritmi di Google.

Tusciaweb.eu: Scie chimiche sui cieli della Tuscia? (26 ottobre)

Vivienna.it: Enna. Grandinata e scie chimiche (22 ottobre)

Giovinazzolive.it: Giovinazzo: Scie chimiche su Giovinazzo? L’ingegnere ambientale tranquillizza (21 ottobre)

Meteoweb.eu: Gianni Lannes, le scie chimiche e le bombe d’acqua a stelle e strisce: USAte la testa per cortesia! (17 ottobre)

Il Secolo XIX: La bufala su Giuliacci mette in moto i complottisti delle scie chimiche (6 ottobre)

Infovercelli24.it: Scie chimiche anche su Vercelli (5 ottobre)

Next Quotidiano: Scoperta la vera causa dell'alluvione nel Sud della Francia (5 ottobre, satira)

lunedì 1 dicembre 2014

Le “rivelazioni” all'ONU di Rosalind Peterson

Ci sono siti, come questoquesto, che affermano che “l'ONU denuncia le scie degli aerei” e citano le dichiarazioni di Rosalind Peterson, asserendo che si tratta di rivelazioni sulle “scie chimiche”, come se insomma l'ONU avesse confermato ufficialmente l'esistenza di queste scie.

I fatti sono ben diversi, come spiegato in dettaglio per esempio presso Metabunk:

– il video non è nuovo (risale al 2007);
– non mostra una dichiarazione dei membri dell'ONU o una sessione plenaria dei membri, ma semplicemente un intervento della Peterson a un convegno sul cambiamento climatico tenutosi presso la sede dell'ONU;
– la Peterson non lavora per l'ONU e non ha alcun legame con l'ONU;
– la Peterson non è un'esperta di meteorologia o aeronautica, ma è semplicemente un ex perito assicurativo agrario,
– la Peterson è effettivamente Presidente della Agriculture Defense Coalition, ma quest'associazione è stata fondata da lei stessa ed è semplicemente il nome del suo sito Web;

Soprattutto, la Peterson non denuncia le “scie chimiche”, ma l'effetto climatico delle normali scie di condensazione, e parla di geoingegneria soltanto come ipotesi futura e astratta.

Caso mai restasse qualche dubbio sulle sue intenzioni, la Peterson stessa ha dichiarato nel 2012 di ritenere che non ci sia nessuna prova concreta dell'esistenza delle presunte “scie chimiche”. Specificamente, dice: “Non ho alcuna prova che i jet rilascino altro che le emissioni prodotte dal carburante”.

domenica 2 novembre 2014

Scie degli aerei dallo spazio

Dalla Stazione Spaziale Internazionale, a circa 400 km di quota, le scie di condensazione degli aerei si vedono bene. Guardate questa foto scattata recentemente dall'astronauta Reid Wiseman nel Mediterraneo e da lui pubblicata su Twitter:


Grazie al talento di geolocalizzazione di FabioGhibli, la foto risulta scattata qui: si scorge la costa sud-occidentale della Corsica. Sovrapponendo la foto alle immagini di Google Earth possiamo stimare la lunghezza della porzione visibile della scia: circa 16 chilometri.




Considerato che un aereo di linea viaggia a circa 800 km/h, ossia 13,3 km/minuto, la scia nella foto è il risultato di poco più di un singolo minuto di volo.

Come fa un aereo a contenere abbastanza sostanze chimiche da rilasciare una scia così lunga? Gli sciachimisti non sanno rispondere.

Eppure la soluzione è semplice: è una scia di condensazione d'acqua, non di veleni o roba strana. Si tratta dell'acqua già presente in atmosfera (più una piccolissima quantità d'acqua generata dalla combustione del carburante), che viene aspirata dai motori, compressa, riscaldata e poi scaricata e si raffredda a contatto con l'atmosfera circostante. Questo ciclo la fa condensare, producendo una scia visibile. Tutto qui.

In altre parole, le lunghe scie degli aerei non sono sostanze trasportate a bordo dagli aerei: sono quasi esclusivamente acqua che è già nell'aria.





lunedì 13 ottobre 2014

Scie d'epoca: Why Planes Make Vapor Trails (1945)


L'immagine qui sopra è tratta dalla rivista Popular Science di marzo del 1943, pagina 55, ed è stata segnalata da vespamayer e su Contrail Science. Traduco in particolare una didascalia:

Lo scarico del motore, carico di umidità,
rilasciato in aria già satura lascia
una scia di vapore acqueo o di particelle di ghiaccio.

Questo è il testo dell'articolo: “Gli aerei lasciano nell'atmosfera scie che possono essere rilevate se il ricognitore è sufficientemente veloce, come le tracce lasciate da una preda cercata da un cacciatore. Alcune, specialmente le scie lasciate dallo scarico di un aereo a quote elevate e fredde, persistono per un certo tempo, mentre quelle prodotte dalle estremità delle ali che creano vortici sono non solo visibili ma anche udibili. Entrambi questi tipi di scie di aerei si spiegano con la condensazione. Il vapore acqueo invisibile nello scarico del motore un aereo si condensa in una nuvola visibile quando il vapore è in eccesso rispetto a quanto ne può contenere l'atmosfera. Le scie delle estremità delle ali non aggiungono acqua all'aria, ma man mano che si espandono i loro vortici la temperatura dell'aria al loro interno si abbassa e viene raggiunto il punto di rugiada se i vortici sono sufficientemente potenti e l'umidità è elevata.”

I fenomeni delle scie di condensazione (in particolare della loro persistenza) e delle “trecce di Berenice” erano dunque ben conosciuti già durante la Seconda Guerra Mondiale e non sono affatto una novità moderna, contrariamente a quanto asserito dai sostenitori delle “scie chimiche”.

venerdì 10 ottobre 2014

Un altro esempio di rotta circolare

Ore 15:37 di oggi, Regno Unito: volo decollato da Heathrow



Ore 16:04 di oggi:

mercoledì 1 ottobre 2014

È vero che gli aerei di linea non seguono rotte circolari, come dicono gli sciachimisti? No

I sostenitori delle tesi delle “scie chimiche” affermano spesso che le scie di forma circolare sono una prova delle loro tesi perché gli aerei di linea non hanno motivo di volare in cerchio.

In realtà ce l'hanno eccome: oggi un Airbus A330-203 dell'Air France, il volo AF548/AFR548, ha volato in cerchio per due ore dopo essere partito dall'aeroporto parigino Charles De Gaulle. Probabilmente sta consumando carburante per ridurre il proprio peso abbastanza da poter atterrare. La segnalazione arriva via Twitter da Flightradar24.

flightradar24
#AF548 holding for 2 hours after departure from CDG. Probably burning fuel before return http://t.co/0CdaKNBNAc http://t.co/ZMKEql06Kx
01/10/14 14:03

Questa è l'immagine della sua rotta di volo pubblicata da Flightradar24.